Telas Multimídia de Carros Sob a Mira do Latin NCAP por Risco de Distração
Telas Multimídia de Carros Sob a Mira do Latin NCAP por Risco de Distração
O Latin NCAP, organização independente dedicada à segurança veicular na América Latina, anunciou que passará a investigar e potencialmente penalizar montadoras que utilizam telas multimídia gigantes para controlar praticamente todas as funções dos veículos. A iniciativa surge da crescente preocupação com a distração do motorista e os riscos de segurança associados à substituição de botões físicos por controles táteis.
Alejandro Furas, diretor-geral do Latin NCAP, expressou claramente a posição da instituição: "Nossa visão é que estes sistemas não são bons. Todos os comandos touch, que não têm contato físico, geram uma distração." Segundo Furas, a necessidade de desviar o olhar da estrada para operar funções como o ar-condicionado ou verificar o velocímetro pode comprometer a atenção do condutor e aumentar as chances de acidentes.
Nova Área de Avaliação: "Percepção"
Atualmente, o Latin NCAP avalia a segurança dos veículos em quatro categorias principais: proteção de adultos, proteção de crianças, proteção de pedestres e assistências nativas. Para abordar a questão das telas centrais, a organização irá criar uma quinta área de estudo, denominada "Percepção". Esta nova categoria focará em como a operação do carro e variáveis internas podem interferir diretamente na segurança do motorista e dos passageiros, calculando os riscos potenciais.
Exemplos de Modelos e Práticas Questionadas
Diversos fabricantes têm adotado a tendência de centralizar controles em telas sensíveis ao toque. Entre os exemplos mencionados, destacam-se:
- O Volvo EX30, que integra o velocímetro e outras informações cruciais na tela central, exigindo que o motorista desvie o olhar da via.
- Modelos da Tesla, como a picape Cybertruck, que dispensam painéis de controle tradicionais em favor de uma interface exclusivamente tátil.
- A BYD, embora tenha adaptado seus veículos mais recentes, já produziu carros onde o ajuste do ar-condicionado era feito por um gesto de "arrastar" na tela, sem uma barra fixa.
Além das telas, o Latin NCAP também levanta críticas sobre outras configurações digitais, como o ajuste de retrovisores via joysticks digitais e, principalmente, a facilidade com que sistemas avançados de assistência ao motorista (ADAS) podem ser desativados. Furas defende que, se um recurso ADAS for desligado, ele deve ser automaticamente reativado na próxima vez que o veículo for ligado, idealmente nunca permanecendo totalmente inativo.
Protocolo de Segurança Mais Rigoroso a Partir de 2026
O Latin NCAP anunciou um novo protocolo de segurança que entrará em vigor em 1º de janeiro de 2026, tornando mais desafiador para os veículos alcançarem a classificação máxima de cinco estrelas. A partir de 2028, para obter a pontuação máxima, os carros deverão obrigatoriamente incluir os seguintes itens de série:
- Controle Eletrônico de Estabilidade (ESC)
- Aviso de Cinto de Segurança (SBR)
- Sensor de Ponto Cego (BSD)
- Assistente Automático de Velocidade (ACC)
Essas mudanças refletem um esforço contínuo do Latin NCAP para elevar os padrões de segurança veicular na região, adaptando-se às novas tecnologias e abordando os desafios que elas podem apresentar.